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沙漠里的鐵路運(yùn)維工:點(diǎn)點(diǎn)星光伴我護(hù)“天路”

2023年10月12日 12:18   來(lái)源: 中國(guó)新聞網(wǎng)

  中新網(wǎng)呼和浩特10月11日電 題:沙漠里的鐵路運(yùn)維工:點(diǎn)點(diǎn)星光伴我護(hù)“天路”

  作者 張瑋 魏娜

  “6年,是戈壁沙漠上的點(diǎn)點(diǎn)星光伴我護(hù)‘天路’。”臨策鐵路運(yùn)維工劉軍接受記者采訪(fǎng)時(shí),被風(fēng)沙吹皴了的臉上露出燦爛的笑容,眼神里透著堅(jiān)定。

  10月9日,中國(guó)工會(huì)第十八次全國(guó)代表大會(huì)在人民大會(huì)堂開(kāi)幕,中鐵六局呼和公司運(yùn)營(yíng)維管中心臨策維管段蘇宏圖車(chē)間工班長(zhǎng)劉軍,作為中國(guó)工會(huì)第十八次全國(guó)代表大會(huì)代表參會(huì)。

  劉軍口中的“天路”是指臨策鐵路,穿越了烏蘭布和、亞馬雷克、巴丹吉林三大沙漠,以及400公里無(wú)人區(qū),東起內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市臨河區(qū),西至內(nèi)蒙古額濟(jì)納旗境內(nèi)的中蒙邊境策克口岸(對(duì)接蒙古國(guó)那林蘇海特煤田),是拉動(dòng)內(nèi)蒙古西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“騰飛線(xiàn)”和連接內(nèi)蒙古西部民族地區(qū)的“生命線(xiàn)”。

  劉軍說(shuō),這條鐵路結(jié)束了內(nèi)蒙古西部廣闊沙漠地區(qū)沒(méi)有鐵路的歷史,是阿拉善盟民眾眼中的“天路”。

  “它承擔(dān)著煤炭礦產(chǎn)運(yùn)輸任務(wù),意義重大。”讓劉軍特別自豪的是,他是這條鐵路線(xiàn)的專(zhuān)職保姆,負(fù)責(zé)它的維護(hù)保養(yǎng),確保線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)安全與健康。

  回想起6年前,劉軍告訴記者,剛來(lái)到這里,放眼望去只有一望無(wú)際的戈壁沙漠!俺、住、行都成問(wèn)題,更別提工作有多困難了!

  凌晨2點(diǎn)多,星光點(diǎn)點(diǎn),軌道車(chē)啟動(dòng),各項(xiàng)機(jī)具準(zhǔn)備就位,劉軍便要趕往作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行巡線(xiàn)檢查……這是劉軍的工作常態(tài),“每天要走10多公里,日均2萬(wàn)余步,穩(wěn)穩(wěn)地只多不少。”

  “跪在枕木間、趴在鐵軌上,用道尺測(cè)量、用肉眼觀察,通過(guò)鐵軌水平、高度、軌距等數(shù)值,精準(zhǔn)地為鐵路把脈。”介紹起自己的工作內(nèi)容,劉軍闡釋得頭頭是道,“必須要將線(xiàn)路軌距、水平等誤差控制在正負(fù)1毫米以?xún)?nèi),這樣才能讓軌道更平、更直,火車(chē)運(yùn)行才能更穩(wěn)更安全!

  今年53歲的劉軍當(dāng)兵出身,辦事兒干脆利落。他告訴記者,之前他并沒(méi)有接觸過(guò)類(lèi)似工作,也沒(méi)什么經(jīng)驗(yàn)!斑吀蛇厡W(xué)唄,不僅自己要干,我還負(fù)責(zé)維管技術(shù)施教!

  “回爐再造”、抓緊學(xué)習(xí)……劉軍從包里掏出了一個(gè)厚厚的筆記本,里面密密麻麻記錄著各種數(shù)據(jù)和圖解。

  合上筆記本,劉軍不好意思地一笑:“現(xiàn)在好了,經(jīng)過(guò)不斷學(xué)習(xí)摸索,咱們臨策鐵路不僅運(yùn)營(yíng)安全,且線(xiàn)路檢測(cè)優(yōu)良率、合格率均達(dá)到了100%。”

  劉軍告訴記者,臨策鐵路沿線(xiàn)80%的地段屬于極度干旱區(qū)和沙漠邊緣地帶,沙害影響區(qū)段有456公里,占線(xiàn)路總長(zhǎng)度的65%。通常大風(fēng)一刮就是三兩天,5米之內(nèi)看不見(jiàn)人,2個(gè)人走路必須手拉手才得以前行。

  風(fēng)沙危害是臨策鐵路面臨的最大安全問(wèn)題,劉軍清晰地記得,2020年3月27日,一場(chǎng)沙塵暴來(lái)襲,臨策鐵路風(fēng)沙埋道2公里,嚴(yán)重影響客貨列車(chē)的行車(chē)安全。

  “接到險(xiǎn)情通知后,我們立即組織工班驅(qū)車(chē)趕往現(xiàn)場(chǎng),此時(shí)的線(xiàn)路中間早已布滿(mǎn)黃沙,有的鋼軌已經(jīng)全部被黃沙吞沒(méi)。”隨即,大家掄起鐵鍬拼命地往道外鏟沙,一刻不敢停歇,“黃沙不停地往我們嘴里、鼻、耳里灌,摻雜著碎石打在臉上那叫一個(gè)疼,但是沒(méi)有一個(gè)人退縮,直到險(xiǎn)情結(jié)束!

  經(jīng)過(guò)幾年的精檢細(xì)修,如今,臨策鐵路管段線(xiàn)路質(zhì)量得到了極大提高。劉軍自豪地說(shuō),現(xiàn)在,有時(shí)檢查三五公里都很難找到病害,有些限速地段取消了,有些正常行駛的路段提速了,臨策鐵路運(yùn)量也從開(kāi)通時(shí)的每天4對(duì),迅速增加到了現(xiàn)在的7對(duì)。

  蒼茫戈壁沙漠間,軌道通向的是幸福的遠(yuǎn)方。在劉軍心里,守護(hù),是親眼所見(jiàn)“中國(guó)速度”和每趟列車(chē)的安全使達(dá)。(完)

編輯:奧藍(lán)
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